ＡＧＶですか。
最高速度は３６０ｋｍだそうですが、
実際に走り始める２０１４年まで生きているかな。
生きていても、フランスにいるかどうかワカラナイし。
軽量化は、アルミニウムの利用によるものだそうです。
ＴＧＶもそうだけど、高速安定性を得るために、
連結器の下に車輪があります。
その車輪にもモーターシステムを導入するんだって。
なるほど・・・コロンブスの卵ですな。
競合する他の高速列車よりも、１５％の省エネになるとか。
そうそうＴＧＶに一つ不満があるんです。ワタクシ。
座席の向きが変わらないんです。
全席が中央に向かって、
向かい合わせみたいな感じなんですよ。
だから半分の人は、進行方向とは逆向きに
座っていなければならないんです。
アレをなんとかしてほしいですね。
どうして座席の向きを変えるようにしないんですかね。
客はバカだから、そういう操作はできないとでも
思っているんでしょうか。
まさか日本のＪＲが特許を持っているとか。
素朴なギモンです。
フランス井戸端会議-△TOP
【ニュースからの最新記事】
新幹線より早いとか、350数キロなんで新幹線は、なので早さより、安全性とか、乗り心地とか、料金に興味が沸きます。
TGVには一度しか乗っていないのですが、外国だからそんなもんだと思っていました。
TGVに乗って直ぐに成田で買った黒い海苔ので包まったおにぎりを食べていたら、皆さんが不思議そうに眺めていたのを覚えています。
で、おにぎりを食べた後に食べきれないほどの食事が配られて来たのには、ビックリ！！
今でも鮮明に覚えています。
テレビでチラッと見た時に
新しいＴＶＧだと思い、
それなのに、なぜ車体にＡＧＶと書いてあるのか不思議でした。
ＴＧＶは、私も疑問があります。
誰か詳しい人に尋ねようとおもいながら
忘れてばかりいます。
新幹線は、電車。
ＴＧＶは前後両端に電気機関車を配置しているそうなのですが
両端とは？
たまに思い出しては、すぐに忘れています。
TGVの座席の事は、はじめて知りました。
今日の名古屋は雪でした。
１０ｃｍ以上は積もっています。
１２月にスタットレスタイヤにはきかえた事を後悔していました。
これ、走りにくいので嫌いなんです。
でも午後から用事ができ、
雪のピークの時に栄まで 行ってきました。
タイヤのおかげで私は、
恐い思いをせずに運転する事ができました。
きっと１等車だったんでしょうね。
１等車でも、食事の時間にかかっていないと出ないかも。
両端に電気機関車を配置しているというのは、
先頭と同じものが最後尾にも付いているということです。
逆向きで。 日本の新幹線には付いていませんかね。
始発駅のホームに入ってきたＴＧＶが、
そのまま逆向きに発車できるのは、そのおかげです。
名古屋で１０ｃｍの雪ですか。
雪国みたいですね。
普通のタイヤだとよく滑りますからね。
クラブメッドのツアーでしたので皆さん全てがシャモニーのスキー客でした。
フランスのバカンスの時期で凄かったですね。
これから「東北新幹線のこだま」に乗って新白川駅に向かうところです。
こだまと言うのは、各駅停車の新幹線です。
山陽新幹線は「のぞみ号」、長野や東北は「ＭＡＸ」とう言う二階建ての新幹線です。
仙台からは、普通の線路を走る少し小さい新幹線をドッキングしています。
ものすごい勘違いをしていました。
前後両端で、前後左右の状態をイメージしていました。
いつも忘れて、誰にも話さずにいて良かった。
ＴＧＶの線路の幅は、普通の線路の幅と同じはずです。
だから日本の新幹線より車内が狭いですよね。
フランスとスペインはレールの幅が違うので、
ＴＧＶは進出できないんじゃないかな。
国境で車輪の幅を変えるようにするのかな。
ｏｍｏｍさんの「ものすごい勘違い」というのは、
よくわかりませんが、誰にも話さなくてよかったですね。